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    維也納聲光技術——候船大廳聲學設計

    文章來源:admin    時間:2023-03-22

      

    一、候船大廳簡介

    客運碼頭是供客輪???、上下旅客的碼頭,是國內、外對口岸運輸的交通樞紐,船運在沿海城市和沿海國家交通運輸中占有較大地位。港口客運站候船大廳是旅客乘船前等候和中轉旅客的休息大廳。

    候船大廳根據交通客運站的站級、旅客構成,設置普通候船廳、重點旅客候船廳。根據需要可設置候船風雨廊和其他候船設施。


    二、聲學設計標準

    《交通客運站建筑設計規范》 JGJ/T60—2012

    《民用建筑隔聲設計規范》GB 50118-2010


    三、聲學設計指標

    根據 《交通客運站建筑設計規范》 JGJ/T 60—2012規定,候乘廳內空間應采取吸聲降噪措施,背景噪聲的允許噪聲值(A聲級)不宜大于55dB。


    四、聲學設計內容

    候船大廳的內部設施與汽車客運站候車大廳的內部設施基本相同,大廳內宜在頂棚和墻面設置吸聲材料,大廳內聲學設計可參考汽車客運站候車大廳聲學設計;利用合理的聲學材料進行降噪,控制混響時間,達到較高的語言清晰度,在進行聲學設計之前必須進行計算機模擬仿真計算,確定合理的材料吸聲系數和隔聲參數。


    五、常用于吸聲降噪的材料

    聚砂吸聲板、AGG無縫吸聲板、AGG透聲涂層、歐聲強化玻纖吸聲板,復合吸聲軟包、考夫曼吸聲畫等;常用于隔聲的材料為石膏板、硅鈣板、阻尼復合隔聲板,通過合理的構造進行隔聲。


    六、建議

    1、如果客運站旅客較多,建議在設置的候風雨廊頂棚布置吸聲材料。

    2、其他功能用房也應適當做降噪處理。

    3、室內空調系統有噪聲應做消聲處理。

    4、若果候船廳并非只有一層,那么會設置電梯,電梯需做降噪處理。


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